这群“绿鹰”，就是空军某运输搜救团一大队。从改革开放之初，他们就担负起飞机播种和防风治沙任务。39年间，他们在加强战备训练的同时，坚持飞播为人民，矢志播绿助脱贫，飞播航迹遍布130多个县(市)300多个播区，在西部大地绘就一片片新绿，极大改善了播区生态，也帮助人民群众摘掉了贫困帽子，过上了幸福日子。

地处毛乌素沙漠南缘的榆林，过去林木覆盖率低，水土流失严重。1983年，榆林上空飞来一架架“绿鹰”，空军某运输搜救团一大队驾机为犁，用飞机将林草种子播撒在榆林的荒山荒沙上，这一飞就是30多年。

“绿鹰”播撒的不仅是绿色，更是希望。放眼一道道山梁，陕西省治沙研究所所长石长春感慨道：“现在的榆林，大地绿了，群众富了。就拿畜牧业来说，我小时候30亩地养不活1只羊，飞播后1亩地可以养活6只羊。下一步我们在飞播林的基础上还要培育更多经济作物，让群众的日子过得更好!”

地处腾格里沙漠、乌兰布和沙漠交汇处的内蒙古阿拉善左旗，曾流传着“沙里人苦，沙里人累，满天风沙无植被”的说法。这样的状况在“绿鹰”的坚持下悄然改变。截至2020年，“绿鹰”已经在这里飞播作业581万亩，形成两条生物治沙“锁边”带，有效阻挡了腾格里沙漠和乌兰布和沙漠的前侵蔓延，当地生态环境得到了极大改善。一颗颗从天而降的种子扎根荒漠，播撒出一个个乡村振兴的希望。

39年间，“绿鹰”的绿色航迹遍及内蒙古、川、黔、陕、甘、青、宁等7省份、130多个县(市)、300多个播区，辐射和带动当地贫困人口脱贫致富。

飞播，绝不是将种子从飞机上撒出去落地那么简单。种子从机舱到大地不过几十米，但是要想让种子真正在大地安家，生根发芽，不仅需要一系列科学规划，更考验飞行技术。

大多时候飞播起降跑道是临时修建，起降难度大、风险高。有一次，葛克宏机组执行飞播任务返航时，黄沙呼啸而来，眼看就要将飞机吞没。当时载油量不够因此飞向其他机场备降，而即将着陆的野外机场，跑道很短，三面环山，情势十分紧急。狂风中飞机强烈颠簸，飞行员葛克宏努力控制飞机，蹬舵修正航线。在第一次尝试降落失败后，他第二次对准跑道艰难降落，飞机停下时，机头离跑道尽头只有20多米。

战风斗沙39载，他们战胜了地形复杂、天气多变、技术苛刻等困难，成功处置复杂天气中多种险情。自主研制出“空中可调式定量播种器”，探索出适合西北地区飞播的方法，使得落种率、存活率等多项指标达到先进水平，与地方林业部门共同多次获得国家及军队科技进步奖。

在空军某运输搜救团一大队，飞行员们都珍藏着一瓶自己曾经播撒过的种子，也将种子文化深深植根在自己的心中。沙拐枣具有抗风蚀、抗干旱的特性，它激励着飞行员勇敢面对一切困难挑战;沙棘的枝条匍匐生长，适应环境的能力极强，仿佛就是飞行员迎难而上、坚韧不拔的生动写照……一位“老飞播”捧起种子告诉记者：“我们播撒种子，还要学种子的精神，在祖国最需要的地方生根发芽。要学种子扎下根，不要像沙子一吹就跑。”

2020年7月，空中航行指令师张建刚即将到达停飞年龄，他整理出自己36年的飞播心得，把“绝活”和经验都留在大队。而让青年飞行员受益一生的则是他像种子一样扎根奉献的精神，他对年轻飞行员说：“种子里有梦想、有希望、有力量，把自己的根扎进泥土里，就一定能播出更多绿色。”

航迹创奇迹，荒山变青山。空军某运输搜救团一大队39年矢志播绿助脱贫，以“咬定青山不放松”的精神奋飞在祖国最需要的地方，他们不仅将种子撒向大地，也将奋斗的精神播种进人们的心田。

奇迹的创造靠的是奋斗的力量。飞播是挑战大自然的艰苦战斗，是对官兵技术和意志的双重考验，没有迎难而上、不怕吃苦的奋斗精神是无法应对这项艰巨挑战的。空军某运输搜救团一大队39年战风斗沙，面对恶劣的自然环境从不退缩，用实际行动证明，只有敢于吃苦、甘于奉献才能成就不凡的事业。

奇迹的创造靠的也是坚持的力量。很多时候，成就壮举的关键不在于豪气冲天的肇始，而是持之以恒的坚持。建设美丽中国、决战决胜脱贫攻坚来不得急功近利，而是要靠执着和韧劲。

飞播事业取得的成就告诉我们，每一项伟大的事业都是奋斗者脚踏实地、一点一滴干出来的，只有以“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的历史担当，凝聚起无数奋斗的激情和力量，才能创造一个又一个奇迹。

运输队先进事迹篇2

2月3日，中央宣传部向全社会宣传发布空军某运输搜救团一大队的先进事迹，授予他们“时代楷模”称号。

空军某运输搜救团一大队，长期担负飞机播种造林和防风治沙任务，笃定让沙漠变绿洲信念，在加强战备训练的同时，几十年如一日扎根荒漠、播撒绿色，为荒漠地区、沙漠地带筑起重要绿色屏障。党的十八大以来，空军某运输搜救团一大队深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和习近平强军思想，深入贯彻“绿水青山就是金山银山”理念，坚持飞播为人民，矢志播绿助脱贫，飞播航迹遍布内蒙古、川、黔、陕、甘、青、宁等7省(区)130多个县(市)，作业面积2600余万亩，播撒草籽树种万余吨，为坚决打赢脱贫攻坚战、促进地方经济社会发展作出重要贡献。该大队2019年被评为“全国民族团结进步示范单位”，2020年被评为“全国拥政爱民模范单位”，荣立二等功、三等功各1次。

空军某运输搜救团一大队先进事迹宣传报道后，在全社会引起热烈反响。广大干部群众认为，空军某运输搜救团一大队是矢志强军目标、聚力强国复兴的先进典型，是牢记人民军队宗旨、支援国家经济社会建设的优秀代表，是打造绿水青山、助力脱贫攻坚的时代先锋。他们的先进事迹，充分彰显了人民军队坚决听党指挥、对党绝对忠诚的政治品格，践行为民宗旨、传承红色基因的初心本色，加强练兵备战、锤炼打赢能力的使命担当，发扬优良传统、甘于吃苦奉献的革命精神，生动谱写了人民军队爱人民、人民军队人民爱的时代新篇。广大部队官兵表示，在全面建设社会主义现代化国家新征程中，要深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和习近平强军思想，进一步增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，贯彻军委主席负责制，不断提高政治判断力、政治领悟力、政治执行力，忠诚担当使命，苦练打赢本领，为实现党在新时代的强军目标、把人民军队全面建成世界一流军队、实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗，以优异成绩庆祝中国共产党成立100周年。

“时代楷模”发布仪式现场宣读了《中共中央宣传部关于授予空军某运输搜救团一大队“时代楷模”称号的决定》，播放了反映空军某运输搜救团一大队先进事迹的短片，中央宣传部负责同志为大队代表颁发了“时代楷模”奖牌和证书。中央军委政治工作部、空军党委等有关负责同志和部队官兵代表参加发布仪式。

运输队先进事迹篇3

初生牛犊不怕虎，鹰击长空意志坚。一大队官兵有一副天生要强的牛脾气，认准了的目标不畏艰险，勇往直前。

副大队长王玮锴一直记着这样一件事：有一次，飞播大队临时驻地设在宝鸡市北坡顶部的机场，一般民航使用的跑道是2800米，可这里的跑道只有500米，尽头就是悬崖峭壁，如果起降失败就会直接冲出跑道，后果非常严重。为了适应短跑道起降，官兵们就用白线在训练场画了一个500米长的跑道，每天就在白线区域里不停地练习起降，从400米、300米，最后缩短到起降只需220米!

“新时代备战打仗和脱贫攻坚相得益彰!”一大队政治教导员杨淑坤在“时代楷模”发布厅表示，从备战的角度看，许多官兵就是在飞播实践中不断探索超低空、低气象条件下完成任务的有效办法，飞播造林成为锤炼部队意志力、战斗力的有效途径。不仅能做“撒种子”的能手，更争当“打胜仗”的强手，现有90%以上年轻飞行员具备双机型飞行资质，具备随时开展战场空投空运等实战能力。

当兵打仗是军人的天职。作为我军察打一体新型无人机部队的“领跑者”，李浩始终把练兵备战作为第一职责，把胜战打赢作为最高追求，以只争朝夕的紧迫意识、责无旁贷的担当精神，投入到空中无人作战力量建设和新质战斗力生成的实践中。在他和战友的共同努力下，攻击-1型无人机接装当年就担负战备值班，先后参加空军“红剑”演习、全军大型综合性演习、“和平使命”上合组织联合反恐军事演习等任务，迅速形成战斗力、融入作战体系。

强者，总是意志坚定地在奔跑。“时代楷模”郝井文的要强和拼劲是出了名的。与他搭档的后舱飞行员这样描述和他一起飞远海超低空的感觉：战机擦着海面飞，海浪快要拍到机翼上，一旦产生海天错觉，零点几秒就可能机毁人亡。有人提醒郝井文这是在“玩命”，而郝井文回答：“我这是在打仗!”郝井文就是要让一切不适应打仗的东西从训练场上消失。

英雄的部队，传承着胜战基因。习近平总书记多次倡导的“空中拼刺刀”精神，就源于郝井文曾经服役的部队，郝井文就是“王海大队”新一代传人。在抗美援朝的战火硝烟中，郝井文的先辈们同强敌殊死搏斗，创造了世界空战史上的奇迹，涌现出王海、刘玉堤、孙生禄等一大批战斗英雄。

有人说，郝井文就是为打仗而生的。当年，击落击伤9架敌机的一级战斗英雄、空军原司令员王海，打下第一架敌机时25岁;半个世纪后，加入这支胜战之旅时的郝井文，也是25岁。在英雄文化的浸润下，郝井文淬炼成长为“王海大队”大队长、团长、旅长。英雄的血脉、英雄的风骨，使郝井文身上时时充盈着一股“蓝天有我、有我无敌”的大无畏气概。

当年，对手是“钢多气少”，我们是“钢少气多”。而今，我们钢多了，气要更多，骨头要更硬。牛年这一年，我们应气吞如“牛”，积蓄横刀立马的自信、铁骨铮铮的斗志、克敌制胜的底气，全时待战，随时能战。

运输队先进事迹篇4

一架架飞机呼啸着低空掠过，地面上牧区的孩子们手里挥着帽子，边追边喊：空军叔叔，今年要种什么树?

牧民宝红笑着看着一群孩子玩闹，转头对爱人说：“把驼奶和干粮都准备好，下午给飞播官兵送去!”

“还用你说!我早准备好了。”

此刻，几公里外的镇上，“空军叔叔”辛嘉乘跟战友说：“一年了，哪天有空，咱再去宝红家看看。”

这场缘分的渊源很深。

要从39年前说起。

走着走着就有路了飞着飞着就成林了

1982年，春寒料峭，宋占清坐在院子里的土疙瘩上抽烟。

时间推回到这年春节刚过，空军部队就开始了积极部署飞机播种造林、种草任务。

1966年招飞入伍的宋占清是空军某运输搜救团一大队的飞行员。

如今71岁的宋老回忆过往，依然很激动：“绿化祖国使命光荣，我义不容辞!”

可是，任务有了，怎么干?

宋占清驾驶着运-5飞机，停在了太子山脚下简陋的土机场上，一场飞播试验悄然进行。

飞播造林对于宋占清和战友们来说就像一座必须拿下的城池。

首先要攻下的是，50米超低空飞行。

这既是打仗的要求，也是飞播的需要。他们在加强战备训练的同时，持续强化“能战”“能播”的能力。

他们沿着山体走势，几乎是贴着地表不停上升、下降，一次次在接近高度的边界值挑战极限。

秦岭山脉，高低起伏落差大，机身几乎是像海盗船一样上下起伏，描摹着光秃秃的石林和山丘。

酷暑、风沙，常常一天下来，脸上就会晒掉一层皮。

除了飞行员，队里其他人也没闲着。

他们20多次到执行过相关任务的民航部门“取经”，学习作业的流程和方法。走访多个林业部门，对飞播区域、落种密度、地面验收等环节预先设计。

飞播官兵到驻地工厂拜师，学习机械制造工艺，动手仿制改造飞播器。

筚路蓝缕，以启山林。

有位作家说：正由于我抱着与你相见的希望,我才永远认为最崎岖的路是最好的路。

回忆那段岁月，宋占清连连感慨：“困难太多了，但是把种子播下去的那一刻，心里美啊!”

飞播器缓缓打开，机腹下一条淡黄色的“彩带”，摇曳落地。

“咱们这也算天女散花吧。”飞播官兵们哈哈大笑。

一粒粒包裹着红色外衣的种子砸向地面，溅起土星子，微风起，沙土将种子盖了起来。

5天后，春雪不期而至。

翌年春天，油松种子出苗了。

飞播伊始，全靠信号队引导作业，效率低，精度差，人力成本高。导航技术的应用，犹如催生种子破土而出的阳光，张建刚是领航员也是见证者。

“那是我一辈子的骄傲……”年近花甲的张建刚眼里闪着光。

每次飞机作业准备时，他的房间都堆满了地图，带领机组人员一遍又一遍核对图纸地标，再把飞行“端点”逐个输入导航系统。

飞行作业要循着航线飞行，像织布一样在播区上空来回穿梭，从一个播带到下一个播带，飞行参数的把控，影响着飞播的精度。

要想数据准确，只能反复试验。

光那一天，他们就飞了几十个播带。

一项项摸索，一次次实验……

3年后，张建刚等老飞播人把卫星导航导航技术纳入飞播训练课目，马鞍形、口袋型、三角形等复杂作业经验也不断积累。

“初升的朝阳在天边闪着金光，脚下云海翻涌，他降低高度，超低空飞行，看到了大片大片的树林，郁郁葱葱，生机勃勃，它们的枝桠在风中摇曳，仿佛在说，辛苦了，飞播人……”这是10年来，该团一大队大队长辛嘉乘经常会做的梦。

梦中醒来，索性翻身下床，继续未完成的工作。

党的十八大以来，“绿水青山就是金山银山”的理念，赋予了大队飞播任务新的时代内涵，大家更加坚定了“定让沙漠变绿洲、不播成林不收兵”的决心。为播区群众再播出一片片助力脱贫的幸福林。

每年5月到8月飞播，飞播任务和有针对性地播前专项训练都要提前规划，教学和技术研究也要提前准备……

辛嘉乘的案头有张照片。

那是10年前第一次飞播，他至今难忘。

自己首战失利，师傅杨茂良说：“飞播是个良心活儿，大漠深处，人迹罕至，播得不好没人看得到，但是土地会给出答案……”

当时25岁的辛嘉乘腾得一下红了脸。

那种感觉他忘不掉，从耳朵一直烧到脖子，烧得心口疼。

师傅们的苦他没有经历过，牧民们的穷困他也没有经历过。

他只是见过宋占清的宝贝——挂在家里最显眼位置的石英方钟，挂了34年，这是“绿化个人荣誉奖”的奖杯。

他只是喝过阿拉善左旗牧民家的奶茶，纯正香甜，听说特意给他们熬了一上午。

“嘟嘟……”出操哨响起，辛嘉乘又和战友们开始了新一天的飞行训练。

榜样无言，却能量巨大。

飞播，从来不是一个人的事业。

飞机出现奇怪抖动，副大队长张红兵跟机保障，用耳朵听，用目光找。

舱内高温达40℃，飞机异常颠簸。一个架次飞下来，他浑身湿得像刚从游泳池出来似的。硬是挺了几个回合，解决了飞行故障。

中队长高鹏每一次执行飞播任务都怀着同样的热忱，一坚持就是数年。单位驻地夏季清凉，他却从来不知道。每年酷暑，他不是在沙漠就是在山区。

2020年“八一”，高鹏第6次执行飞播任务。阿拉善左旗为参加飞播的每一名官兵颁发纪念章。这名“80后”飞行员感觉，这是对飞播军人的最高褒奖。

……

辛嘉乘自我介绍的时候总爱说：我叫辛嘉乘，乘风而起的乘。

乘风而起，借力而飞。循着前辈的航迹，乘风破浪，飞得更远更高。这是他对自己的要求，也是对队员们的期许。

半年前，完成阿拉善左旗10万亩年度飞播任务，辛嘉乘架着运-5俯瞰眼下的郁郁葱葱，眼眶猛然一热。

他不知道哪棵树，哪片树林是39年来师傅们种下的，但他分明感受到了，他在凝望着当初的凝望，感受到另一颗心穿越时空。

他望见了生命的力量之和，在秦岭，在榆中，在腾格里沙漠，那是一代代飞播人用毕生心血浇灌的生命。

39年后，树成了树林，信念成了信仰。

运输队先进事迹篇5

头顶星月起、脚踏夜路归,是官兵飞播的常态。空军某运输搜救团一大队原飞行员宋占清说:“我们首先考虑的不是工作条件是否艰苦,而是气候条件是否利于种子生长。”

一年初夏,为抢夺雨季窗口期,他们每天5点起床,日均工作近10个小时。飞播区烈日当头,机舱里如同蒸笼,一个架次下来官兵们大汗淋漓。

用于飞播的某型飞机不是密封舱,飞行中急速上升或下降,耳膜要经受气压的压迫。很多老飞播耳膜凹陷,这是飞播给身体留下的印记,但他们从不叫苦。

大多时候,飞播是在土坡上推出临时跑道用于起降。有的跑道从空中看像一根火柴棍,实际宽度还不及机翼长;有的跑道在山顶上,尽头是悬崖峭壁,起落就像在航母甲板上一样;有的跑道就是树林中的一块平地,俯瞰就像天坑。用飞行员的话说,“我们与风沙战斗,从不挑机场”。

那年4月,葛克宏机组执行飞播任务返航时,黄色沙浪呼啸而来,眼看就要将飞机吞没。由于载油量不够,机组飞向其他机场备降,而即将着陆的野外机场跑道很短、三面环山,情势十分紧急。

狂风使飞机巨烈颠簸,葛克宏努力控制飞机,蹬舵修正、对准中心线。由于空中能见度低,在下降时速度过大,只能拉起飞机复飞。他第二次对准跑道,才艰难降落。飞机停下时,机头离跑道尽头只有20多米。

战风斗沙39载,该大队战胜地形复杂、天气多变、技术苛刻等困难,成功处置复杂天气中多种险情10余起。自主研制出“空中可调式定量播种器”,探索出适合西北地区飞播的方法,使落种率、存活率等多项指标达到先进水平,与地方林业部门共同多次获得国家及军队科技进步奖。

运输队先进事迹篇6

39年前，空军某运输搜救团一大队开始执行飞机播种和防风治沙任务，此后虽经历大队更名、人员变换，但飞播航迹从未断线。

克服低飞等多重困难，他们播撒草籽、树种上万吨，作业面积超2600万亩，落种率、存活率达到先进水平，在茫茫大漠撒下无边的绿色。

1982年5月2日，甘肃省临夏回族自治州太子山下，简易的土机场跑道边，聚集了大量群众——听说要用飞机种树，许多人前来围观。

当年，空军某运输搜救团一大队积极开展飞机播种造林、种草任务。他们的不懈坚持，创造了一个个绿色奇迹：在“三北”防护林带飞播成林超1000万亩，在腾格里沙漠东缘、乌兰布和沙漠南缘分别建成长350公里、宽3到20公里和长110公里、宽3到10公里的生物治沙锁边带……

矢志不移耕耘蓝天，造就丰硕生态成果

“飞机播种，只有保持50米左右的飞行高度，才能使树种、草籽精准落在播区并间隔均匀。”第一茬飞播人之一、今年已经72岁的宋占清说，“高度越低，飞机越不好控制”。当年，尽管一无资料、二无设备、三无经验，但为圆满完成任务，宋占清等人多次向民航及林业部门请教，不断改进飞播方案。

近了，更近了……宋占清驾驶一架飞机，不断降低高度。离地五六十米时，种子倾泻而下。播带上9张一米见方的测试白布都接到了种子，而且数量达标——首次飞播试验圆满成功。

首战告捷，拉开了该大队执行飞播任务的序幕。此后39年，他们的飞播航迹从未断线。其间，大队先后4次更名、转战多地，但无论番号怎样改、人员怎样换，他们始终坚决落实党的政策，年年执行飞播任务。

上世纪70年代，陕西榆林老城区面积仅有5平方公里，四周被沙漠包围。“春栽夏死秋天拔，冬天熬了罐罐茶。”这句流传在群众中的顺口溜，道出了单纯人工植树造林的窘境。陕西省治沙研究所所长石长春说，沙漠里没有路，造林物资运不进去，水、肥、人、牲口、机械处处受限。

1983年，空军飞播队伍进驻，榆林治沙迎来转机。“飞机播种规模大、见效快。”石长春说，更让人感动的是，执行飞播任务的官兵不仅专业过硬，而且干劲足、作风好。

空军在榆林治沙飞播32年，造就了丰硕的生态成果。到2014年，毛乌素沙地榆林沙区境内860万亩流沙得到固定或半固定。石长春说，按原来每年人工造林10万亩的速度计算，需要86年才能完成治理，而在空军官兵不懈飞播下，仅用了32年。

困难面前毫不退缩，筑起一道道绿色屏障

该大队是改革开放初期较早承担专业飞播任务的部队，至今仍在担负此项任务。

播区不是山区就是荒漠，地形复杂多变、气流变幻莫测。执行飞播任务的运—5飞机，没有自动或辅助驾驶设备，全靠飞行员手动操作。飞行过程中，遇到在半山腰陡坡上的播带，他们必须紧握驾驶盘，不断在山谷间做盘旋、上升、下降的飞行动作。更危险的是，飞播高度只有50来米，属于超低空飞行，技术难度大、风险挑战多、突发情况多。39年来，该大队官兵成功处置10多起险情。

老一代飞播人崔光允，曾遭遇两次发动机停车险情。“第一次是1992年，当时我正在加油，准备返回本场。”崔光允回忆，刚飞出跑道，飞机突然失去动力，“幸好跑道外是还算比较平坦的戈壁滩，我赶紧迫降、成功着陆。”

第二次更为危险。1994年6月6日拂晓，崔光允从一处简易机场起飞驶向播区。12分钟后，在200米左右高度，发动机仪表指针指向“0”。这意味着发动机停车，飞机失去动力了。

“我一看，前方是村庄，只有左后方有块农田，而且是个缓坡。”崔光允说，接地时，飞机剧烈颠簸，顺着坑坑洼洼的田地猛向前冲。他死死把住驾驶盘，终于迫降成功。

“从发现故障到降落，前后只有30多秒。根本来不及害怕，满脑子想着如何处理，后来回想起来一身冷汗。”可尽管如此，崔光允仍然选择坚守：从1983年起，他连续23年执行飞播任务。

狂风暴雨、烈日酷暑、强沙尘暴……该大队官兵多次遭遇恶劣天气，但在困难面前毫不退缩。39年来，该大队飞播航迹遍及7省(区)130多个县(市)，作业面积超过2600万亩，播撒草籽、树种1万多吨，筑起一道道绿色屏障……

追逐沙海，不见绿水青山不收兵

全国民族团结进步示范单位、全国拥政爱民模范单位……在该大队展览馆，20多项表彰、88面锦旗，镌刻着一代又一代官兵在广阔蓝天留下一道道听从党的号令、忠诚担当使命的壮丽航迹。

以天为帐、以地为席，该大队官兵执行飞播任务时，吃住都在野外。头顶星月起、脚踏夜路归，是飞播官兵的工作常态。许多飞行员都表示，他们首先考虑的，是气象条件是否适合飞播。

为了抓住一年中短暂的飞播时间窗口，该大队誓言“太阳不落飞机不停”，在榆林创下“3架飞机一天飞播38架次，18天飞播40万亩”的纪录。

战风斗沙三十九载，该大队官兵战胜了地形复杂、天气多变等困难，自主研制出空中可调式定量播种器，探索出适合西北地区的飞播方法，使得落种率、存活率等多项指标达到先进水平，先后多次获得国家和军队科技进步奖。

“飞播林，既是生态林，又是致富林!到去年为止，该大队累计帮助我们完成飞播造林581万亩。”内蒙古阿拉善左旗林业工作站站长刘宏义说，飞播区235户农牧户的生活大幅改善，35户贫困户已经全部脱贫。

运输队先进事迹篇7

有人说，拓荒牛精神代表了深圳特区第一代建设者的拼搏进取和开拓勤勉。一位深圳媒体人听了一大队“首战太子山”的故事说，敢闯敢试、敢为人先的“飞播绿鹰”，也是“拓荒牛”。

那是1982年5月2日，甘肃省临夏回族自治州的太子山下，天色阴沉。简易的土机场跑道边，聚拢了大量群众——听说要用飞机种树，许多老百姓前来围观。“飞机播种，只有保持50米左右的飞行高度，才能使树种草籽精准落在播区并间隔均匀。”72岁的第一茬飞播人宋占清回忆说，在一无资料、二无设备、三无经验，没有指挥塔台，没有导航设备，没有信标台，全靠目视引导的情况下，他们驾驶飞机不断降低高度，离地五六十米时，油松种子倾泻而下，在空中形成一条“彩带”。播带上9张一米见方的测试白布都接到了种子，而且数量达标——这意味着人民空军首次飞播试验取得成功。

首战太子山，成为“飞播绿鹰”团队荣誉墙上浓墨重彩的一笔。回望初心，宋占清和一代代飞播官兵听到了一串串绿富同兴的故事。如今的太子山，已成为国家级自然保护区。

首次、首战，都是拓荒牛精神的生动写照。我作为党的十八大以来首批设立的8名军事新闻发言人之一，履职8年来致力于探索主动发布、事实发布、战位发布、关联发布“四位一体”机制，在为国立言发声、为军画像存史中见证记录了一个个历史性的“首次”。从东海、南海、台海、黄海到公海，空军飞了过去没有飞过的航线，到了过去没有到过的区域。那一次次重大行动，我在空军一线机场目送机群飞向远方，情不自禁地举起右手，向展翅苍穹的战友和战鹰致敬。

拓荒牛精神，说到底是“敢”与“能”。这些年，空军历史性飞越巴士海峡、宫古海峡、对马海峡，指挥员和飞行员都有同感：改革强军使人民空军有了“飞得远”的新佩剑，更有了“飞出去”的主心骨，突破了以往的能力瓶颈和思想藩篱。“空军轰-6k巡航黄岩岛”的新闻在网民中反响强烈，“这很中国”“点赞祖国”成为网上热频词。“人民空军巡航祖国宝岛”的新闻备受网友点赞：宝岛在祖国怀中，祖国在我们心中。

不忘初心，方得始终。站在“两个一百年”的历史交汇点上眺望前方，有阳光也有风雨，有通途也有险阻。发扬拓荒牛精神，逢山开路，遇水搭桥，才能更好地维护国家主权、安全和发展利益。

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